冬夜的地下寒冷异常，冷空气中散发着阵阵金属味。“嘎吱嘎吱”的梯车缓慢地在轨道上移动，每到一处检查点便停下来……每晚12点后，空荡荡的兰州轨道交通1号线里，一群头戴安全帽，身着荧光马甲，腰系安全带，手持各类检修工具的专业工程师就步入线路轨道。有人说他们是“空中飞人”，有人说他们是“蜘蛛侠”，其实他们有一个共同的名字——轨道交通接触网工。

“我们的工作就是给地铁接触网‘体检’，或是在接触网上更换绝缘子、或是在接触网支柱上检修隔离开关。这项工作必须等车辆结束运营返场后才能开展，所以工作时间都是从深夜到凌晨。”正在线路进行接触网检修作业的张君杰说。安全交底、清点工具、挂地线、爬梯车、系紧安全带、掏出扳手，一句：“作业开始。”伴随着梯车与轨道的摩擦声，地铁“蜘蛛侠”们开始了一天当中最为重要的工作。

“接触网看似都是大件的设备，但检修时我们测量的数据必须精确到毫米。”张君杰自豪地说，“别看只是紧固一颗螺丝，这可不是件简单的事。”由于1号线每日客运量大、上线列车多，接触网检修就成了一项比较频繁的工作。“蜘蛛侠”们的每次检修都会用力矩扳手对螺帽进行紧固，不同型号的螺丝紧固的力矩大小不一，这就需要检修人员熟练地记住每种螺丝的型号及紧固力矩，并能快速地调整力矩扳手，提高工作效率。

兰州轨道交通1号线线路总长约27公里，仅地下段接触网总长就达60余公里，其中，支持定位装置共计9000余处。粗略计算，一年仅单趟检修大约需要紧固35万颗螺丝，而这仅是“蜘蛛侠”们的年检任务。此外，每个季度还安排1次车梯巡视，每个月安排一次步行巡视，每逢节假日还要进行节前专项步巡重点排查。

兰州日报社全媒体记者 杜志超 赵文瑞 文/图